Maisons individuelles mitoyennes ou logements collectifs, le confort acoustique y est généralement étudié au regard des cloisons séparatives. Ainsi, afin d'assurer le respect de la réglementation acoustique des bâtiments neufs ou l'atteinte d'un label type NF HABITAT, il sera bien souvent mis en œuvre des cloisons dont les performances d'affaiblissement acoustique aux bruits aériens seront proches de 60 dB. L'ensemble sera complété d'un sol souple disposant d'un delta Lw de 18 dB afin de traiter les nuisances solidiennes (ou bruits d'impact). Une telle stratégie fonctionne sans véritablement trop de problèmes dès lors que les modes constructifs sont en maçonnerie lourde (i.e. béton plein ou blocs béton). Elle devient toutefois inefficace dès lors que les sols sont composés d'éléments préfabriqués légers ou que les séparatifs sont de faibles densités (avec ou sans doublages thermo-acoustiques)....
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Les nuisances sonores audibles au sein des bâtiments d'habitation sont toujours de deux natures : Les « bruits d'impact » et les « bruits aériens ». Les « bruits d'impact » sont des chocs produits sur les sols qui se transmettent à l'ensemble du bâtiment par le biais de la structure (le gros œuvre). Ces chocs sont dus aux pas ou mouvements des meubles sur les sols. Ils se transmettent des sols aux murs et parfois par les équipements techniques faisant la jonction entre les sols et les murs....
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Il va sans dire que la proximité des aéroports ou aérodromes engendre inévitablement des nuisances sonores liées aux aéronefs. A cet effet, la plupart des aéroports sont dotés de Plans d'Exposition aux Bruits qui limitent à la fois les constructions en zones bruyantes et impose, à certains endroits, un renforcement des isolements acoustiques aux bruits aériens extérieurs....
